「东莞配资」对话优信CEO戴琨:创业不是炒股 集中战线打好最

2020-01-03 16:19:00 105 配资炒股 对话优信CEO戴琨:创业不是炒股,集中战线打好最值的一场战役

  TechWeb 文/小渔

  “虽然是行业最早的,也是行业目前规模最大的,但是现在想起来当初没有坚定的去做全国购,还是觉得有点晚了”,日前,优信集团创始人兼CEO戴琨(DK)在接受TechWeb等媒体采访时表示。

  今年北京的雪比以往来的更早一些,近两天的温度也达到了低点。二手车行业亦是如此,相比较两年前的群雄追逐,今年的二手车行业可以说进入了寒冬,不仅仅是业务上的难推进,就连资本市场也举步维艰。

  对此,DK也感叹道,“坦率来说,我从2005年开始做二手车,甚至在2008年、2007年金融危机的时候都没有感觉到整个市场像今年这样一种状态。每年都有‘金九银十’,今年没有,日子好像一天天过,市场该起来了,但是今年这些事情没有发生。”他指出,现在大多数的状态是消费者看的人多,下手得少,犹豫得也多。

  根据工信部此前公布的数据显示,今年1月-11月,汽车销量出现了下滑,二手车行业也是如此。不过,相比较此前的销量下滑,今年的汽车行业更多的是走向了一个死胡同。DK表示,“今年新车销量下滑和去年不太一样,去年是单纯销量受影响,今年实际上是一边降价,一边销量在往下走。今年二手交易数量(增速)也掉到了个位数。”

  创业不是炒股 早已习惯股价的变化

  在北京,你会发现道路几乎都是正南正北正东正西走向,很难迷路。不过,有一个地方有些特殊,那就是望京,就连出租车师傅都有时候会绕晕。而就是在这样一个地方,也诞生出了很多明星公司,其中就包括优信。只是,上市一年多的优信,近段时间也处于各种争议中。

  相比较C端的人人车和瓜子二手车,优信的模式有些不同,B端起家,给了消费者更多保障。有意思的是,在选择品牌代言人上,优信也是有着自己的个性。没有选择国内明星,而是小李子。当然,这也是优信为登陆美国市场做得准备。

  2018年6月27日晚上,优信二手车正式在美国纳斯达克挂牌上市,成为中国二手车电商行业第一股,发行价9美元,总市值27.61亿美元。上市一年多的时间里,优信股价最高点达10.49美元,最低点则是1.41美元。截止美股12月30日收盘,优信股价报收于2.28美元,市值相比较上市之初跌去近76%。

  作为国内二手车电商行业第一股,优信在资本市场的表现纵然是不能令人满意的。作为创始人,DK表现的则是很淡然,坦言“开始会比较在乎,但是现在不会了,看一看就习惯了。”

  在DK看来,“我们是创业者,不是炒股的。资本市场有时候未必对于一个公司价值的反映是足够高效的。”的确,从现在的市场环境来看,二手车市场足够大,未来线上的潜力也更大,只是发展仍处于摸索阶段,优信更像是一个试探者,滴血来找到国内二手车发展的路。

  值得注意的是,在采访中,DK不止一次的强调称,“只要是坚持去做对消费者和行业有价值的事情,商业回报一定会成功的。”而对于当前股价的震荡,DK则认为,“这很多时候不但没有磨灭我的斗志反而会增加我的斗志。”而支撑DK信心的背后,便是优信当前全力主推的全国购业务。

  All in全国购背后的逻辑

  不同于淘宝等电商平台,二手车电商由于品类的特殊性,导致此前更多的是本地线上线下交易。不过,DK发现,自己在多次买车的过程中,大部分都是通过异地购车的方式,渐渐的他发现这也是一项趋势。

  据TechWeb了解,当下,二手车在全国范围内的流通程度还不够。二手车作为非标品,一车一况,这给消费者的购买带来了大量鉴别和决策成本,一定程度上抑制了二手车需求的释放。

  相关数据显示,一二线城市人均可供选择的二手车源量,大约是三四五线城市的10倍。而受限于二手车跨区域物流长期居高不下的成本,以及繁冗的手续、滞后的车况保障等问题,尽管全国平均有60%的消费者接受异地购车,异地购车却难以得到长足发展,既限制了消费者的购车选择,也限制了车商的发展。

  在看到了异地购车的需求之后,DK 2017年决定开始布局全国购业务。只是,在他看来,当初还应该再坚定一些,现在优信的领先优势也会更大一些。根据优信发布的三季度财报数据显示,2C全国购业务持续增长,营收达到3.28亿元,同比增幅达247%。2019年第三季度2C交易量同比增长107.3%至23,566辆,其相应的GMV同比增长110.0%至人民币28.28亿元。

  截至第三季度,全国购的总销量已经达到了10万台,今年全国购的业务单季度最高有11倍增速。而这一个个增长的数字,也是对DK以及优信团队在这个寒冬的安慰。

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